Marți, 27 octombrie 2026, la ora 14:00, Ungaria a deschis traficului în ambele sensuri primul tronson din drumul expres M49: 28,2 km cu două benzi pe sens, între autostrada M3 și Ököritófülpös, prin Mátészalka. Ministrul maghiar al construcțiilor și investițiilor, Vitézy Dávid, a spus că nu a fost tăiată nicio panglică, pentru că este deschisă deocamdată doar o parte din proiect. Pentru Satu Mare, vestea contează: M49 este drumul care, odată terminat, trebuie să aducă autostrada maghiară până la granița de la Csenger–Oar. Dar partea română nu a început încă lucrările.
Ce s-a deschis în Ungaria
- Tronsonul: M3 – Mátészalka – Ököritófülpös, 28,2 km, profil 2×2, cu noduri, poduri, pasaje și locuri de odihnă;
- Taxare: potrivit ministrului, drumul este gratuit până la finalul lui 2026 și intră în sistemul cu taxă de la 1 ianuarie 2027;
- Finanțare: bani de la bugetul maghiar. Cifrele diferă după sursă: presa maghiară citează între 128 și 141 de miliarde de forinți pentru proiect, în funcție de ce se include în calcul.
Efectul imediat este local: tronsonul scoate din drumul național 49 o parte din traficul de tranzit din zona Mátészalka. Efectul pentru România va apărea abia când drumul ajunge la graniță.
Ce urmează în Ungaria: încă aproximativ 45 km
A doua etapă, de la Ököritófülpös până la granița cu România, în apropiere de Csenger, are circa 45 km și este deja în lucru, potrivit constructorului. Guvernul de la Budapesta a confirmat continuarea ei pe 27 septembrie, iar ministrul a vorbit despre finalizare în vara lui 2029, cu data de 30 iunie 2029 vehiculată în presa românească. Adunând cele două etape, M49 are aproximativ 73 km între M3 și frontieră.
Partea română: Someș Expres, contract semnat, șantier neînceput
De partea noastră, legătura se numește Drumul Expres Satu Mare – Oar („Someș Expres”). Pornește de la centura Satu Mare și ajunge la frontieră, în zona Oar, unde se racordează la M49. Datele oficiale:
- Lungime: 10,83 km, câte două benzi pe sens, viteză de proiectare de 120 km/h;
- Constructor: Construcții Erbașu;
- Contract: 720,48 milioane lei fără TVA, semnat de CNAIR pe 21 octombrie 2025, cu termen de 24 de luni de la începerea execuției, din Programul Transport 2021–2027;
- Dotări: două noduri rutiere, două parcări, un Centru de Întreținere și Control și spațiu de servicii tip S3 la km 9+250;
- Ordinul de începere: emis pe 12 decembrie 2025, dar cu data de începere a execuției 3 mai 2027.
Cu alte cuvinte, contractul există de un an, iar prima lopată de pământ este programată peste mai bine de șase luni. Economica a legat această amânare de limitările bugetare, iar CNAIR nu a explicat public, în materialele consultate, de ce un contract semnat în octombrie 2025 are startul fixat la 18 luni distanță. Așa se explică și contrastul care circulă azi în presa sătmăreană: Ungaria inaugurează 28 km, în timp ce la noi nu s-a mișcat nimic pe teren.
Cât de realistă este sincronizarea pe 2029
Pe hârtie, calculul iese aproape perfect: dacă șantierul din Satu Mare pornește pe 3 mai 2027, cele 24 de luni din contract duc la sfârșitul lui aprilie–mai 2029, iar tronsonul maghiar până la graniță este vizat pentru iunie 2029. Diferența dintre cele două termene este de câteva săptămâni, adică exact marja în care o expropriere întârziată, o ploaie lungă sau o tranșă de bani venită târziu pot strica totul. Dacă România se întârzie, Ungaria va avea un drum expres terminat până la o graniță care nu duce nicăieri; dacă se întârzie ungurii, nu avem de ce să ne bucurăm nici noi.
Mai trebuie spus un lucru: Someș Expres este doar primul pas. Mai departe spre Baia Mare, Guvernul a reaprobat indicatorii pentru Drumul Expres Petea – Satu Mare – Baia Mare, de 59 km, dar acel proiect este departe de etapa de execuție. Fără el, M49 și Someș Expres ar lega Ungaria de Satu Mare, nu și de restul nord-vestului țării.
Ce merită urmărit
- dacă CNAIR și Ministerul Transporturilor devansează data de 3 mai 2027, dat fiind că Ungaria a deschis deja primul tronson;
- cum se rezolvă finanțarea anului 2027 pentru lucrările de la Satu Mare;
- dacă data de 30 iunie 2029 pentru M49 se confirmă și dacă tronsonul românesc ține pasul;
- stadiul proiectului Petea – Satu Mare – Baia Mare, singurul care ar duce legătura mai departe în țară.
Foto: MrSilesian / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) – autostrada M3 la Nyíregyháza, arhivă 2008. Imagine ilustrativă: M49 se leagă de M3, dar fotografia nu înfățișează tronsonul nou.
Surse:
- PresaSM – Ungaria inaugurează 28 km de drum expres spre Satu Mare
- PortalSM – Diferență uriașă la graniță
- Világgazdaság – Vitézy Dávid despre predarea M49
- SZON – Se deschide primul tronson M49
- Szabolcsi Hír – Gata primul tronson M49
- Economica – Drumul Expres Satu Mare–Oar, start în mai 2027
- Newsweek România – Someș Expres a fost amânat
- CNAIR/CJ Satu Mare – Contractul pentru Drumul Expres Oar – Satu Mare
- Economedia – Reaprobare indicatori DEx Petea – Satu Mare – Baia Mare
