Foto: YouTube/DRDP Iași Multimedia
Circulația pe autostrada A7 Adjud–Bacău ar putea începe în doar câteva zile. Imaginile recente de pe șantier, filmate în perioada 12–17 august 2026, arată un ritm accelerat de lucru pe cele două loturi. Acestea mai despart șoferii de o legătură rutieră rapidă între Moldova și restul țării. Totuși, termenul-limită de 31 august, impus de finanțarea prin PNRR, se apropie rapid.
A7 Adjud–Bacău: Două loturi, un singur termen
Tronsonul dintre Adjud și Bacău este împărțit în două loturi de contract. Primul, Adjud–Răcăciuni, are aproximativ 39 km, iar al doilea, Răcăciuni–Bacău, aproximativ 21,5 km. Ambele sunt executate de constructorul român UMB Spedition, din grupul Umbrărescu. În total, valoarea cumulată a lucrărilor este de circa 4,18 miliarde de lei, fără TVA. Pe cei aproape 47 de kilometri ai celor două loturi, constructorul a mobilizat, potrivit CNAIR, aproximativ 1.900 de oameni. În plus, a adus pe șantier peste 400 de utilaje.
Directorul general al CNAIR, Cristian Pistol, a declarat că stadiul fizic al lucrărilor pe lotul Adjud–Răcăciuni a depășit 95%. Pe lotul Răcăciuni–Bacău, însă, lucrările sunt undeva între 80% și 84%, în funcție de sursă și de data raportării. Primii 17 kilometri ai lotului dinspre Adjud, între Domnești și Adjud, sunt deja deschiși traficului încă din decembrie 2025.
Autoritățile au decis ca cele două loturi să fie inaugurate simultan, și nu pe rând, pe măsură ce se finalizează. Motivul ține de siguranța rutieră: nodul de la Răcăciuni s-ar conecta, în cazul unei deschideri separate, la un drum județean. De acolo ar urma o trecere la nivel cu calea ferată și o intersecție considerată periculoasă. Este, așadar, o soluție temporară pe care CNAIR vrea să o evite.
Pasajul de la Cleja, punctul critic al șantierului
Cea mai complicată lucrare de pe tronson rămâne pasajul rutier de la Cleja. Acesta traversează calea ferată pe o structură de peste 1,2 kilometri, cu piloni de susținere ce depășesc 20 de metri înălțime. Este executat tot de UMB, care a mobilizat aici peste 400 de oameni. Aceștia lucrează simultan cu peste zece macarale și mai multe seturi de cofraje. De asemenea, toarnă continuu beton, de sute de metri cubi pe zi.
Un videoclip publicat de DRDP Iași, instituția care coordonează lucrările la A7 în zonă, arată stadiul șantierului. Imaginile sunt din 17 august 2026:
Potrivit ultimelor evaluări de pe teren, la mijlocul lunii august pasajul ajunsese practic la „ultimii o sută de metri” de structură. De asemenea, lucrările de asfaltare erau deja în desfășurare. Tot pe traseu, viaductul de la Nicolae Bălcescu este descris ca fiind aproape finalizat. Echipele lucrează la rosturile de dilatație și la ultimele detalii, înaintea deschiderii traficului.
Pentru a accelera plățile către constructor și a susține ritmul de lucru, Ministerul Transporturilor a redus termenul de decontare a facturilor. Astfel, de la cele 60 de zile prevăzute contractual, termenul a scăzut la maximum 10 zile.
Nodul Bacău Sud, în prima zi de racordare
Un alt semn al apropierii deschiderii este începerea lucrărilor de racordare a autostrăzii la Nodul Rutier Bacău Sud. Într-un videoclip filmat chiar în prima zi a acestor lucrări, pe 17 august 2026, se văd utilajele intrate pe teren. Acestea lucrează la conectarea noii autostrăzi la rețeaua rutieră existentă din zona Bacăului:
Tocmai pentru aceste lucrări de racordare, CNAIR a dispus închiderea parțială a centurii Bacăului în intervalul 17–31 august. În această perioadă se execută legăturile definitive dintre autostradă și drumurile existente.
Șantierul se mișcă și mai spre nord, la Bacău–Pașcani
Semnalul că lucrările avansează pe tot culoarul Autostrăzii Moldovei vine și dinspre lotul următor, Bacău–Pașcani (lotul 1, Săucești–Trifești). Acesta se află imediat la nord de tronsonul Adjud–Bacău. Un videoclip din 17 august 2026 arată lucrările de la Nodul Rutier Bacău Nord, unde a fost dezafectată bretaua de legătură cu DN2. Circulația a fost închisă temporar pentru execuția lucrărilor:
Deși acest lot nu face parte din tronsonul Adjud–Bacău propriu-zis, mobilizarea de aici confirmă un lucru important. Pe măsură ce sudul se apropie de recepție, constructorii își concentrează deja resursele pe loturile imediat următoare ale Autostrăzii Moldovei. Termenele de deschidere sunt eșalonate între august și decembrie 2026.
Ce urmează
Dacă ritmul actual se menține pe tronsonul A7 Adjud–Bacău, șoferii ar putea circula în curând fără întrerupere. Este vorba despre legătura de la Focșani, prin Adjud, până la Bacău, cu conexiune directă la centura orașului. Condiția este ca lucrările de la Cleja și de la Nodul Bacău Sud să fie finalizate la timp. Teoretic, acest lucru s-ar putea întâmpla chiar înainte de termenul-limită de 31 august 2026, stabilit prin contractul de finanțare din fonduri PNRR. Recepția tehnică a lucrărilor rămâne, însă, ultima condiție care va decide data exactă a deschiderii oficiale a traficului.
Surse: Agerpres, Economedia, Digi24, Bacau.net, DRDP Iași, Ovidiu Imbrea, NS – FLIGHT MODE „ON” (YouTube).
