Foto: YouTube/Infrastructura Romania
Lotul Nădășelu – Zimbor al Autostrăzii Transilvania (A3) a intrat în linie dreaptă: stadiul fizic a ajuns la 99,2%, potrivit directorului general al CNAIR, Cristian Pistol. Imaginile filmate pe traseu arată un carosabil finalizat, cu marcaje, parapeți și portaluri de semnalizare montate, pe care circulă deja mașini ale oficialilor și ale echipelor de pe șantier, deși tronsonul nu este încă deschis traficului public.
690 de muncitori și 410 utilaje pe 30,6 km
Pe cei 30,6 kilometri dintre Nădășelu și Zimbor, constructorul român UMB Spedition are mobilizați 690 de oameni și 410 utilaje. Lucrările rămase țin mai degrabă de finisaje decât de structura autostrăzii:
- așternerea pământului vegetal și profilarea taluzurilor de debleu;
- turnarea stratului de uzură între km 17+857 și km 18+725;
- săpături, cofrări și betonări pentru șanțurile de taluz;
- montarea parapetului direcțional și a indicatoarelor rutiere;
- montarea bordurilor în zonele de parcare.
Viaductele Topa Mică și Nădășelu, ultima piesă a puzzle-ului
Deschiderea completă depinde însă de cele două devieri de traseu pe viaducte, de la Topa Mică și Nădășelu, construite de compania turcă Özaltin. CNAIR anunță pentru acestea un stadiu fizic de 86%. Contractul pentru devieri a fost semnat în iunie 2024, cu 9 luni pentru proiectare și 18 luni pentru execuție, ceea ce plasează termenul contractual în martie 2027. Asociația Pro Infrastructură estimează totuși că întregul tronson ar putea fi dat în folosință până la finalul acestui an.
După finalizarea viaductelor, șoferii vor putea circula continuu pe aproximativ 155 de kilometri de autostradă, între Poarta Sălajului și Târgu Mureș. Sectorul vecin, Zimbor – Poarta Sălajului (12,24 km), a fost deschis circulației în august 2026.
Un contract cu ani de întârziere
Contractul pentru Nădășelu – Zimbor a fost semnat de CNAIR cu UMB pe 28 decembrie 2020 și prevedea 12 luni de proiectare și 24 de luni de execuție, iar ordinul de începere a fost dat în ianuarie 2021. Inițial, autostrada ar fi trebuit să fie gata în urmă cu aproximativ trei ani. Valoarea contractului este de 1,625 miliarde de lei fără TVA, iar finanțarea vine prin Programul Transport 2021–2027.
De ce contează
Tronsonul face legătura dintre zona Clujului și Sălaj, parte a traseului Autostrăzii Transilvania spre Oradea și granița cu Ungaria. Odată deschis complet, va scoate traficul greu de pe drumurile naționale din zonă și va scurta timpii de deplasare pe una dintre cele mai importante axe rutiere din nord-vestul țării.
Surse: CNAIR / Cristian Pistol (Facebook), Economedia, ARENA Construcțiilor, Business24 / Asociația Pro Infrastructură, HotNews. Video: YouTube.
De ce nu se poate deschide încă
Cele două secțiuni, Nădășelu–Mihăiești (16,8 km) și Mihăiești–Zimbor (13,26 km), sunt construite de o asociere condusă de Spedition UMB, cu o valoare totală de circa 1,625 miliarde de lei fără TVA, finanțate din PNRR. Deși șoseaua propriu-zisă e aproape gata, lotul nu poate fi deschis până nu se termină două viaducte construite prin contracte separate: cel de la Nădășelu, de 1,2 kilometri, și cel de la Topa Mică, de 2 kilometri. Lucrările la ele sunt executate de o asociere condusă de firma turcă Özaltin, desemnată în martie 2024, și erau la 86% la finalul lui septembrie 2026.
Aici e și problema de termen. Jalonul PNRR pentru cei 42 de kilometri dintre Nădășelu și Poarta Sălajului era august 2026. Sectorul Zimbor–Poarta Sălajului (12,24 km) a fost deschis în august 2026, dar lotul Nădășelu–Zimbor rămâne blocat de viaducte, deci, pentru ansamblul celor 42 de kilometri, termenul din PNRR a fost depășit. Când viaductele vor fi gata, se va putea circula neîntrerupt pe aproximativ 155 de kilometri între Poarta Sălajului și Târgu Mureș.
Surse: anunțul directorului CNAIR, Cristian Pistol, din 30 septembrie 2026 (preluat de Economica.net și Alba24); Economedia (materialele despre viaductele Nădășelu și Topa Mică și despre jaloanele PNRR); Profit.ro.
