Foto: YouTube/Raducu P Drum
După luni în care primul șantier deschis pe Autostrada Unirii (A8) a stat aproape pustiu, constructorul UMB a readus utilajele pe tronsonul Leghin – Târgu Neamț – Moțca. O filmare completă a traseului, realizată pe 30 septembrie 2026 de Răducu Popa, arată cum se lucrează acum pe cei aproximativ 30 de kilometri dintre Neamț și Iași.
Basculantele și buldozerele au revenit pe traseu
Imaginile surprind fronturi de terasamente în care basculantele descarcă pământ, buldozerele îl împrăștie, iar compactoarele îl tasează pentru formarea corpului autostrăzii. Pe mai multe porțiuni, culoarul viitoarei autostrăzi este deja decopertat și bine conturat. Primele semne ale revenirii au apărut la jumătatea lui septembrie, în zona Săcălușești – Agapia, unde o filmare din dronă arăta echipe UMB în mai multe puncte.
Mobilizarea nu acoperă însă, deocamdată, întregul traseu. Lucrările vizibile sunt concentrate pe anumite sectoare, iar între terasamente și asfalt mai sunt multe etape: umpluturi și săpături, drenaje, stratul de formă și fundațiile.
De la șantier abandonat la reluarea lucrărilor
Contractul pentru Leghin – Moțca a fost semnat cu UMB în septembrie 2023, iar ordinul de începere a lucrărilor a fost dat abia pe 3 februarie 2025. În primele luni, constructorul a mobilizat foreze pentru piloții podurilor și a făcut decopertări pe câțiva kilometri, însă ritmul a scăzut apoi puternic.
În martie 2026, filmările de pe traseu arătau un șantier practic abandonat, cu un progres fizic de doar 7%. În iunie, reprezentanții CNAIR explicau situația prin faptul că UMB și-a concentrat oamenii și utilajele pe Autostrada Moldovei (A7). Odată cu deschiderea A7 până la Bacău, la finalul lui august, constructorul a început să redirecționeze resurse și spre A8.
Ce se construiește pe cei 30 de kilometri
Tronsonul reprezintă capătul estic al sectorului montan al A8 și trece prin Vânători, Agapia, Grumăzești, Petricani, Urecheni, Timișești, Păstrăveni (județul Neamț) și Moțca (județul Iași). Lungimea inițială era de 29,9 km, iar după modificările de proiect a ajuns la circa 30,08 km. Pe traseu sunt prevăzute:
- 13 poduri și 2 viaducte
- pasaje peste și pe sub autostradă
- 2 noduri rutiere: la DN15B (Vânători-Neamț) și la DN15C (Târgu Neamț)
- spații de servicii pentru șoferi
- un centru de întreținere și coordonare lângă Târgu Neamț
În vară, Ministerul Transporturilor a emis autorizația și pentru structuri suplimentare, printre care podul peste râul Moldova de la Moțca, care face legătura între județele Neamț și Iași.
Finanțare și termene
Contractul are o valoare de aproximativ 1,56 miliarde de lei fără TVA. Lotul a fost primul de pe A8 finanțat prin PNRR, dar întârzierile au făcut imposibilă încadrarea în calendarul programului, astfel că banii europeni din această sursă au fost pierduți. CNAIR a anunțat că finanțarea va fi asigurată prin Programul Transport 2021–2027.
Termenul inițial de finalizare era 2026, însă, potrivit CNAIR, acesta a fost mutat în 2028. Ritmul din lunile următoare va arăta dacă revenirea UMB este una de durată sau doar o mobilizare punctuală.
Surse: filmare Răducu Popa (YouTube / Raducu P Drum), CNAIR, Ministerul Transporturilor, Apix.ro, Economedia, Economica.net, NewsPascani.
