Foto: YouTube/SkyScraper Ro
Șoferii care urcă spre munte pe DN1 pot ocoli, de joi, 1 octombrie 2026, orașul Comarnic. Varianta ocolitoare de aproape 6 kilometri a fost inaugurată la ora 14:00, iar primele mașini au intrat pe noul traseu imediat după ceremonie, la aproape trei ani de la începerea lucrărilor.
Filmarea de mai jos, realizată cu drona de canalul SkyScraper Ro, surprinde chiar momentul deschiderii: coloana de autoturisme care intră în sensul giratoriu de la capătul centurii, echipajele de poliție care dirijează circulația și primele camioane care aleg noul drum în locul traversării orașului.
Ce s-a construit la Comarnic
Centura ocolește Comarnicul prin partea de vest și se leagă de DN1 la ambele capete prin intersecții cu sensuri giratorii, dimensionate pentru a prelua atât traficul de tranzit, cât și pe cel care iese din oraș. Drumul are câte o bandă pe sens.
- lungime: aproape 6 kilometri;
- un pasaj de aproximativ 380 de metri care trece simultan peste râul Prahova și peste magistrala feroviară Ploiești – Brașov;
- trei poduri noi și dublarea podului peste Prahova de pe DJ 101R;
- două sensuri giratorii de racord cu DN1.
Contractul de proiectare și execuție a fost semnat pe 22 mai 2023 cu asocierea Frasinul SRL (lider) – Artehnis SRL, pentru 236,74 milioane de lei fără TVA. Proiectul a fost inițiat de Consiliul Județean Prahova și este finanțat de Ministerul Transporturilor, prin CNAIR, din Programul Transport 2021–2027; tot ministerul s-a ocupat și de exproprieri.
Un an promis, aproape trei realizați
Șantierul a fost deschis oficial pe 6 noiembrie 2023, în prezența ministrului Transporturilor de atunci, Sorin Grindeanu. Termenul anunțat era noiembrie 2024, iar fostul președinte al CJ Prahova, Iulian Dumitrescu, promitea atunci că centura va fi parcursă în mai puțin de patru minute „la anul, pe vremea asta”.
Calendarul real a arătat altfel. Economedia a semnalat că, la momentul startului, autorizația de construire acoperea doar circa 480 de metri din cei 6 kilometri, restul autorizațiilor venind pe etape. Termenele au fost amânate de mai multe ori, iar deschiderea a fost anunțată abia la finalul lui septembrie 2026 de conducerea județului.
Cât de mult va ajuta la relaxarea traficului
Câștigul cel mai clar este pentru Comarnic. Până acum, tot traficul spre Sinaia, Bușteni, Predeal și Brașov trecea prin oraș, unde se amesteca cu circulația locală, cu trecerile de pietoni și cu intersecțiile din centru. Mutarea tranzitului pe centură ar trebui să scurteze sensibil timpul de traversare și să scadă aglomerația din localitate, mai ales în zilele obișnuite.
În paralel, pe DN1 la Nistorești s-a trecut deja la o configurație cu două benzi la urcare și una la coborâre, tocmai pentru a crește capacitatea pe direcția spre munte. Chiar oficialii prahoveni au recunoscut însă că 6 kilometri nu rezolvă problemele întregii Văi a Prahovei.
Limitele sunt evidente:
- centura are o singură bandă pe sens, deci în vârfurile de weekend și de sărbători capacitatea rămâne apropiată de cea a DN1;
- sensurile giratorii de la capete pot deveni noi puncte de strangulare când fluxul este foarte mare, iar pasionații de infrastructură au criticat numărul mare de giratorii și treceri de pietoni de pe traseu;
- dopurile clasice de la Sinaia, Bușteni, Azuga și Predeal rămân neatinse, pentru că DN1 continuă să traverseze aceste localități;
- presa locală a semnalat și primele probleme punctuale, precum accesul îngreunat pentru un cartier din zonă.
Pe scurt, centura mută aglomerația din Comarnic, dar nu o elimină de pe Valea Prahovei. Coloanele de vineri seara și de duminică după-amiază vor fi mai scurte în dreptul orașului, însă vor continua să se formeze mai sus, spre stațiuni.
Legătura cu viitoarea A3
Varianta ocolitoare este gândită ca proiect complementar autostrăzii A3 Ploiești – Comarnic – Brașov, care va avea un nod în zona Comarnic – Breaza. După finalizarea secțiunii de autostradă dintre Ploiești și Comarnic, centura va funcționa ca drum de descărcare spre DN1. Soluția de durată pentru traficul spre Brașov rămâne însă tronsonul montan Comarnic – Brașov, cel mai dificil și mai scump segment al A3.
Surse: filmare SkyScraper Ro (YouTube), Consiliul Județean Prahova, CNAIR / Ministerul Transporturilor, Agerpres, Digi24, Economedia, Gândul, Puterea.ro, Adevărul.
