Foto: YouTube/Construim Romania
Lotul 1 al Autostrăzii Bucureștiului A0 Nord, piesa de care depinde acum închiderea inelului de centură, a ajuns la un stadiu fizic de aproximativ 82%, potrivit CNAIR. Termenul contractual este aprilie 2027, însă constructorul face eforturi ca circulația să fie deschisă încă din decembrie 2026. Filmarea din 5 octombrie arată un șantier cu structurile aproape terminate, iar miza rămâne sectorul dintre Bâcu și Buftea/Mogoșoaia.
De la 63% la 82% în câteva luni
La finalul lunii iunie, directorul general al CNAIR, Cristian Pistol, anunța un stadiu fizic apropiat de 63% pe cei 17,5 kilometri ai lotului, cu 650 de muncitori și 330 de utilaje mobilizați. La mijlocul lui iulie, procentul se apropia de 68%, iar numărul de oameni urcase la 780, cu 340 de utilaje. Atunci, pe sectorul cuprins între km 12+100 și km 20+000 erau deja așternute stratul de bază și binderul, iar trei pasaje (la km 12+130, km 18+303 și km 19+595) aveau suprastructura finalizată.
Acum, într-un răspuns transmis publicației B365, CNAIR indică un stadiu de aproximativ 82%. Autoritatea precizează că termenul din contract rămâne aprilie 2027, dar că antreprenorul lucrează pentru o deschidere a circulației în decembrie anul acesta.
Cine construiește ce pe Lotul 1
Lotul 1 Nord leagă Autostrada A1 de DN1, pe teritoriul județelor Ilfov și Giurgiu, în zona localităților Dragomirești-Vale, Buftea, Mogoșoaia, Corbeanca, Joița și Săbăreni. Contractul, de circa 815 milioane de lei fără TVA, a fost semnat în septembrie 2023 cu asocierea româno-italiană Pizzarotti – Retter și este finanțat prin Programul Transport 2021–2027.
Între cei doi parteneri, munca este împărțită pe sectoare. Italienii de la Pizzarotti se ocupă de segmentul dintre Bâcu (DJ601A) și Buftea/Mogoșoaia (DN1A), unde sunt de făcut terasamente și asfalt. Românii de la Retter lucrează între DN1A și DN1 (Corbeanca) și, potrivit Asociației Pro Infrastructură, au realizat toate structurile lotului. Pasajele de pe traseu și cele peste autostradă sunt suprabetonate aproape integral, cu excepția a două mici deschideri, urmând hidroizolația, asfaltul și finisajele.
Pe partea dinspre Corbeanca, secretarul de stat din Ministerul Transporturilor Horațiu Cosma spunea încă din vară că primii circa 8,5 kilometri, între Corbeanca și Mogoșoaia, aveau asfalt pe toată lungimea, iar podurile erau gata.
Punctul critic: sectorul Bâcu – DN1A și vremea
Asociația Pro Infrastructură își exprimă îngrijorarea pentru partea executată de italieni, între DN1A și Bâcu, invocând ritmul considerat nesatisfăcător al partenerului și al subcontractorilor. Potrivit asociației, timpul până la Crăciun ar fi suficient pentru finalizare, dar o toamnă ploioasă poate produce o surpriză neplăcută și poate lăsa inelul autostrăzii neînchis în 2026.
Tot asociația susține că deschiderea parțială a sectorului dintre DN1A și DN1, despre care vorbise inițial chiar constructorul Retter, nu mai este realistă. Motivul invocat este lipsa unei soluții de descărcare provizorie a traficului în DN1A, la Mogoșoaia, pe care CNAIR ar fi trebuit să o avizeze. Încă din iulie, Horațiu Cosma arăta că deschiderea parțială depinde de avizarea acestei soluții. Trebuie spus că este vorba despre aprecierea unei asociații civice; până la publicarea articolului nu am identificat o poziție a CNAIR pe acest subiect. Pro Infrastructură rămâne totuși optimistă: între DN1A și DN1 lucrările sunt aproape gata, iar circulația ar putea fi posibilă cel târziu în decembrie.
Inelul depinde și de loturile 3 și 4
Deschiderea integrală a A0 Nord nu ține doar de Lotul 1. Pe Lotul 3 (Afumați – Pantelimon), construit de chinezii de la CCECC, execuția a depășit 97%, iar ultima zonă în care se mai toarnă asfalt este pasajul de pe DN3, unde a început primul strat pe rampa dinspre Brănești. Secretarul de stat Irinel Ionel Scrioșteanu a estimat darea în trafic în jurul datei de 20 octombrie. De acest lot depinde și Lotul 4 (Pantelimon – Glina), realizat de UMB, care este practic gata și a intrat în faza de pre-recepție.
Ce urmează
Dacă loturile 3 și 4 se deschid în a doua parte a lunii octombrie, iar Lotul 1 ține calendarul din decembrie, șoferii ar putea circula pe întreaga A0, de aproximativ 100 de kilometri, care leagă A1, A2 și A3. Scenariul rămâne însă condiționat de vreme, de ritmul sectorului dintre Bâcu și DN1A și de soluțiile de racordare provizorie. Dacă se păstrează doar termenul contractual, deschiderea ar fi abia în aprilie 2027.
Surse: CNAIR (declarații Cristian Pistol, iunie și iulie 2026, prin Digi24 și AGERPRES), răspuns CNAIR și postare Asociația Pro Infrastructură prin B365.ro (6 octombrie 2026), declarații Horațiu Cosma prin Mediafax, declarații Irinel Ionel Scrioșteanu, Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, filmare YouTube din 5 octombrie 2026.
