Pe șantierul nodului rutier Roman Sud, de pe Autostrada Moldovei A7, structurile de beton sunt ridicate, iar următoarea etapă decisivă este asfaltul. Imaginile din dronă filmate pe 24 octombrie 2026, în jurul orei 18, de Ovidiu Imbrea arată pasajele cu grinzile deja montate, corpul autostrăzii pregătit și echipe care lucrează la finisaje.
Ce se vede pe șantier
În cadrele filmate se observă două pasaje cu grinzi de beton așezate pe culei și pile, iar sub unul dintre ele lucrează un utilaj de ridicare și mai mulți muncitori în veste portocalii. Pe corpul principal al autostrăzii asfaltul este deja așternut, parapeții metalici și stâlpii de iluminat sunt montați, iar o parte dintre bretele sunt încă în stadiul de terasamente, cu bălți și noroi după ploile din ultima perioadă. Asta arată cât de mult mai are de făcut constructorul exact acolo unde nodul își face treaba: la legăturile dintre autostradă și drumurile existente.
Unde se află nodul Roman Sud și ce rol are
Nodul Roman Sud se găsește la joncțiunea dintre primele două loturi ale secțiunii Bacău – Pașcani: lotul 1, Săucești – Trifești (30,3 km), și lotul 2, Trifești – Gherăești (18,99 km). Zona de lucru se întinde între localitățile Horia și Secuienii Noi, iar nodul va lega autostrada de DN 2. Pe breteaua de acces dinspre DN 2 se construiește și un pasaj peste calea ferată din apropiere, la care CNAIR a prezentat deja imagini cu montarea grinzilor.
Stadiul lucrărilor pe lotul 2
Lotul 2 este executat de asocierea Spedition UMB – SA&PE Construct – Tehnostrade, contractul fiind semnat pe 15 februarie 2023, cu fonduri europene. În iunie 2026, Direcția Regională de Drumuri și Poduri Iași raporta un stadiu fizic de 48% și preciza că echipele erau mobilizate în special pe nodurile Roman Sud, Roman Vest și Roman Nord, dar și pe structurile de pe traseu. Mixturile asfaltice erau deja așternute pe aproape toată lungimea traseului. Un stadiu procentual actualizat pentru acest lot nu am găsit în comunicatele recente ale CNAIR.
Pe lotul 1, vecin cu Roman Sud, lucrările se apropiau la jumătatea lunii octombrie de pragul de 70%, potrivit directorului CNAIR, Cristian Pistol. Contractul pentru acest lot are o valoare de 1,638 miliarde de lei fără TVA.
Banii și termenele: ce spun autoritățile
Fondurile din PNRR au acoperit lucrările de pe lotul 1 doar până la 31 august 2026, iar pentru continuare banii trebuie să vină de la bugetul de stat. CNAIR a cerut alocarea sumelor, iar deschiderea circulației în 2026 depinde, spune Pistol, atât de finanțare, cât și de vreme. Pe ultimul lot al secțiunii, Mircești – Pașcani (28,09 km), constructorul s-a angajat să deschidă circulația până la finalul anului, dar presa economică notează că finalizarea ar putea aluneca în 2027.
Estimare autostrazi.eu: când ar putea fi gata nodul
Pentru Roman Sud nu există o dată oficială de deschidere. Dacă asfaltarea bretelelor și a stratului de uzură se face în următoarele săptămâni, urmează marcajele, iluminatul, sistemele inteligente de transport și racordurile cu DN 2. Cu vremea rece, care limitează așternerea ultimelor straturi, estimarea noastră este că nodul poate fi pregătit pentru recepție spre sfârșitul lui decembrie 2026 în varianta optimistă, iar mai probabil în primele luni din 2027, mai ales dacă finanțarea întârzie.
Fără bani alocați la timp și fără un calendar public pe noduri, un nod deja aproape terminat ar putea sta închis, în timp ce tronsoanele din jur așteaptă finisajele. Autoritățile ar face bine să publice termene clare pentru fiecare nod și să spună de unde vin banii după PNRR.
Surse
Materialul video publicat de Ovidiu Imbrea pe YouTube (24.10.2026); Economedia (imagini CNAIR de la nodul Roman Sud și situația loturilor Bacău – Pașcani); Economica.net (DRDP Iași, 11 iunie 2026); Actual de Cluj (declarațiile lui Cristian Pistol, 14 octombrie 2026); Newsweek România (6 august 2026); BZI (13 iulie 2026).
