Cât de mult au avansat constructorii de la UMB, firma lui Dorinel Umbrărescu, la podul peste râul Moldova de pe Autostrada Moldovei (A7)? O filmare din 10 octombrie 2026, realizată în zona nodului Roman Nord de canalul andolis49, oferă imaginea de moment a șantierului. Autorul precizează însă un detaliu care schimbă felul în care trebuie citite imaginile: în săptămâna respectivă, UMB a avut liber. Cu alte cuvinte, filmarea arată starea la zi, nu ritmul obișnuit de lucru.
Ce se vede pe șantier
În cadrul ales pentru acest articol, podul apare cu cele două tabliere (câte unul pentru fiecare sens) pe care este montată armătura plăcii, sub forma unei rețele dense de oțel. Pe porțiunea vizibilă nu se observă beton turnat pe platelaj. Lângă structură se văd o macara și un excavator, iar în jur terenul este încă bulversat de lucrări, cu zone de pământ decopertat și bălți de apă. Imaginea indică un pod încă departe de asfaltare, dar nu putem estima, doar din cadru, cât din lungimea totală este în această fază.
Cum se încadrează în lotul 2 Trifești–Gherăiești
Presa locală și cea economică leagă lucrările din jurul Romanului de lotul 2 al tronsonului Bacău–Pașcani, Trifești–Gherăiești, de 18,99 km. Contractul, de aproximativ 1,27 miliarde de lei fără TVA, a fost semnat la 15 februarie 2023 cu asocierea Spedition UMB – SA&PE Construct – Tehnostrade, iar ordinul de începere a fost emis pentru 2 mai 2023. Constructorul lucrează la nodurile Roman-Sud, Roman-Vest și Roman-Nord, plus la podurile, viaductele și pasajele de pe traseu. Videoclipul nu menționează lotul, așa că legătura se bazează pe poziția geografică a nodului Roman Nord.
Ce arată cifrele publicate
Nu am găsit un procent public pentru podul peste Moldova luat separat. Există, în schimb, cifre pentru întregul lot 2, publicate în presă în ultimele luni:
- aprilie 2026: aproximativ 40% stadiu fizic, potrivit autorităților (DRDP Iași), citate de Ziare.com;
- iunie 2026: 48% stadiu fizic și 20,72% stadiu financiar, date Cestrin preluate de Economedia;
- iulie 2026: 50,40% stadiu fizic și 26,53% stadiu financiar, citate de Bacau.net.
Sursele și datele de raportare diferă, deci cifrele nu se pot compara perfect. Imaginea de ansamblu rămâne totuși clară: după mai bine de trei ani de la ordinul de începere, lotul se apropie de jumătatea execuției fizice, iar stadiul financiar este încă la mai puțin de o treime.
Termenul: august 2026 a trecut
Estimarea Cestrin pentru deschiderea loturilor 1 și 2 din Bacău–Pașcani era august 2026. Conform bilanțului nostru de la începutul lunii, la 31 august 2026 nu fusese deschis niciun kilometru din acest tronson, iar finanțarea a fost mutată de la PNRR la bugetul de stat. Pentru lotul 3, Mircești–Pașcani, Dorinel Umbrărescu a vorbit public despre finalizare până la 22 decembrie 2026, dar nu a fost anunțat un nou termen asumat pentru lotul 2.
Ce ar trebui să explice CNAIR
- care este stadiul fizic actualizat pe podul peste râul Moldova, separat de media lotului;
- care este noul termen contractual pentru lotul 2 și dacă a fost semnat un act adițional;
- de ce stadiul financiar rămâne atât de departe de cel fizic;
- dacă pauzele de lucru, ca cea din săptămâna filmată, sunt prevăzute în grafic sau reprezintă întârzieri suplimentare.
Până la un răspuns clar, singurele informații vii vin de la pasionații care filmează săptămânal șantierele. Ei arată ce se vede din aer, dar nu pot spune cât din termen a mai rămas, iar acest răspuns datorează să-l dea instituția care administrează contractul.
Surse: videoclip andolis49 (YouTube, 10.10.2026); Ziare.com (15.04.2026); Economedia (12.06.2026, date DRDP Iași și Cestrin); Bacau.net (22.07.2026); bilanțul autostrazi.eu al A7 din octombrie 2026. Foto: YouTube/andolis49.
