Grafic: redacția Autostrăzi.eu (schemă orientativă, proporțională cu lungimile tronsoanelor)
DEx12 Craiova–Pitești, primul drum expres construit în România, are 121,18 km și este deschis integral din august 2025, când au fost date în trafic ultimii 12,82 km, între Albota și Pitești, cu legătura la A1. La mai puțin de un an, drumul a început să apară în știri nu pentru kilometrii deschiși, ci pentru reparații.
Cum s-a deschis
| Tronson | Traseu | Lungime | Deschis | Constructor |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Craiova – Robănești | 17,70 km | noiembrie 2024 | Ozaltin – Strade Bauunternehmung – Visio Construction Works (după rezilierea contractului cu Tirrena Scavi, în decembrie 2022) |
| 2 | Robănești – Slatina | 39,85 km | aprilie și iulie 2022 | SA&PE Construct – Spedition UMB – Tehnostrade – Consitrans |
| 3 | Slatina – Colonești | 31,75 km | decembrie 2023 | SA&PE Construct – Spedition UMB – Tehnostrade |
| 4 | Colonești – Pitești (A1) | 31,82 km | noiembrie 2024 (19 km) și august 2025 (12,82 km) | SA&PE Construct – Spedition UMB – Tehnostrade |
Ce a apărut după deschidere
La finalul lui 2025 au fost raportate alunecări de teren pe tronsonul dintre Slatina și Pitești, după ploi abundente. În martie 2026, Euronews scria că șoferii semnalau denivelări pronunțate, care făceau camioanele de mare tonaj să se balanseze periculos la viteze mari. Administratorii au impus limitări de 60 km/h pe anumite sectoare, deși viteza legală pe drumul expres este de 120 km/h. Au apărut și fisuri adânci, iar pe kilometri întregi se văd urme de „petice”, relata Economedia.
Între 2 și 4 aprilie 2026, Centrul Infotrafic a anunțat închiderea circulației pe sensul Pitești–Craiova, între nodul Negreni Vest (km 74+700) și nodul Valea Mare NE (km 57+720), adică pe aproximativ 17 km, pentru reparații la structurile rutiere și aplicarea marcajelor. Traficul a fost deviat pe DN65. Sectorul face parte din tronsonul 3 (Slatina–Colonești), deschis în decembrie 2023, deci avea, la momentul reparațiilor, aproximativ 28 de luni de funcționare.
Ce nu știm
În sursele consultate nu am găsit o explicație oficială a cauzei denivelărilor și nici informații despre cine suportă reparațiile: constructorul, prin garanție, sau administratorul drumului. Răspunsurile contează, pentru că DEx12 este primul drum expres construit în România, iar felul în care rezistă în timp este un test pentru cele aflate în construcție sau în licitație.
Alte schimbări pe traseu
În aceeași zi, 2 aprilie 2026, DRDP Craiova a anunțat deschiderea a două spații de servicii cu parcări pe tronsonul 1, în zona km 14, pe ambele sensuri. Stațiile de încărcare pentru mașini electrice urmau să fie operaționalizate ulterior.
Ce urmărim
- un raport tehnic public privind cauza denivelărilor și a fisurilor;
- clarificarea garanției și a costurilor reparațiilor;
- ridicarea limitărilor de 60 km/h de pe sectoarele afectate;
- consolidarea taluzurilor pe sectorul Slatina–Pitești.
Surse: Economedia – 17 km închiși pentru reparații, Euronews România – probleme pe DEx12, Economedia – alunecări de teren pe DEx12, 130km.ro – DEx12, Economedia – deschiderile din noiembrie 2024, Informat.ro – ultimul tronson.
