Lotul 1 al Autostrăzii A0 Nord, cel mai întârziat segment al centurii Capitalei, arată tot mai mult a drum aproape terminat în imaginile filmate duminică, 18 octombrie 2026, de canalul George Din Aer. Între DJ601A (Bâcu) și DN1A (Mogoșoaia–Buftea), structurile sunt la locul lor, iar pe platformă se văd deja straturile de asfalt. Întrebarea rămâne însă aceeași: poate fi circulat acest lot până la sfârșitul anului?
Ce arată filmarea din 18 octombrie
Potrivit descrierii clipului, lotul măsoară 17,5 km și este executat de asocierea Impresa Pizzarotti – Retter Projectmanagement. Stadiul fizic indicat este de 78,80%, iar cel financiar de 58,22%. Diferența dintre cele două cifre sugerează, de regulă, că o parte din lucrările deja făcute nu a fost încă decontată.
Cadrele aeriene arată un pasaj finalizat la nivel de structură, urmat de o platformă cu primele straturi de asfalt pe ambele sensuri, iar lângă ea o coloană de basculante pregătite pentru aprovizionarea șantierului. Asfaltul nu este o noutate pe acest lot: încă din iulie, CNAIR anunța că sectorul dintre km 12+100 și km 20+000 primise stratul de bază și binderul, rămânând de turnat stratul de uzură și de trasat marcajele.
82% la CNAIR, 78,8% în clip: care este cifra corectă?
Pe 10 octombrie, directorul general al CNAIR, Cristian Pistol, a anunțat că lotul a ajuns la un stadiu fizic de 82%, cu circa 780 de oameni și peste 370 de utilaje mobilizate. În acel moment se lucra la asfaltare, terasamente, spații de servicii, parapete metalice, indicatoare și marcaje.
Între cele 82% anunțate de CNAIR și cele 78,80% din descrierea clipului de opt zile mai târziu există o diferență de peste trei puncte procentuale. Probabil este vorba despre metode de calcul diferite, dar fără o explicație oficială publicul rămâne cu două cifre pentru același lot. CNAIR ar trebui să clarifice care este baza de calcul și să publice periodic stadiul pe lucrări, nu doar procentul global.
Ce mai lipsește, de fapt
Tot pe 10 octombrie, Pistol a spus clar că sectorul dintre Corbeanca și Buftea nu este încă pregătit pentru a descărca traficul în DN1A. Mai sunt de terminat pasajele superioare, semnalizarea rutieră și marcajele. Conexiunea cu A1, pe partea dinspre Bâcu, are mai multe șanse să fie gata anul viitor, în termenul contractual din aprilie 2027.
Calendarul s-a tot mutat. La începutul anului, presa de specialitate scria că termenul de finalizare ar fi noiembrie 2026, iar oficialii Ministerului Transporturilor își propuseseră deschiderea tronsonului DN1–DN1A încă din mai 2026. Termenul din mai a trecut fără ca cei opt kilometri să fie dați în trafic.
Ce șanse sunt să fie gata în 2026
Evaluarea oficială este prudentă. Constructorii susțin că fac toate eforturile pentru a termina cei 17,5 km până la final de an, însă directorul CNAIR vorbește realist doar despre legăturile cu DN1A și DN7 până în decembrie, cu mențiunea că tot ce ține de exterior depinde de vreme. A spus public că preferă să anunțe ce este realist decât să promită ceva ce depinde de vreme.
Evaluarea redacției: o deschidere parțială, cu descărcare în DN1A și DN7, este posibilă dacă toamna rămâne blândă și pasajele, semnalizarea și marcajele sunt gata la timp. Stratul de uzură și marcajele se fac mai greu pe frig și umezeală, deci fiecare săptămână pierdută acum cântărește mult. O finalizare a întregului lot, inclusiv racordul cu A1, în 2026 pare puțin probabilă. Cei care așteaptă o centură nordică funcțională ar trebui să se uite la primăvara lui 2027.
Surse
Filmare și descriere: canalul YouTube George Din Aer (18.10.2026). Declarații CNAIR și Cristian Pistol (10.10.2026) preluate din presă: Bursa.ro, Capital.ro, Economedia.ro, Gândul.ro, Ora de Sibiu. Stadiul din iulie: Bursa.ro. Termene anterioare: Economedia.ro, BZI.ro.
