Una dintre cele mai incomode „piedici” de pe Autostrada Bucureștiului A0 Nord a dispărut: pasajul DN3 peste autostradă a fost dat în trafic. Anunțul a fost făcut de secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Irinel Ionel Scrioșteanu, direct de pe șantierul Lotului 3 Nord (Afumați – Pantelimon).
Video: Facebook/Irinel Ionel Scrioșteanu · vezi pe Facebook
Ce s-a deschis, de fapt
Pasajul DN3 era punctul critic al lotului: cât timp structura nu era finalizată, constructorul nu putea încheia lucrările la corpul principal al autostrăzii în zona intersecției cu drumul național. Acum circulația se desfășoară pe două benzi, urmând ca în câteva zile să fie montate rosturile de dilatare și parapetul de siguranță și pe celelalte două. Structura are patru benzi în total, câte două pe sens, tocmai pentru a ține cont de viitoarea lărgire a DN3.
Ce mai are de făcut constructorul
Potrivit oficialului, pe restul șantierului lucrările sunt pe final. Mai sunt de terminat:
- ultimele rosturi de dilatație la pasaje;
- parapetele mediane și marginale în zona pasajelor, a nodurilor rutiere și a accesurilor în șantier;
- semnalizarea verticală și orizontală pe ultimele sectoare;
- montarea panourilor fonoabsorbante;
- lucrările și testele la sistemul ITS;
- iluminatul și testarea lui, plus alte lucrări de siguranță a circulației.
Execuția fizică a depășit 98,5% pe întregul șantier, iar mobilizarea constructorului este descrisă ca fiind îmbunătățită.
Data-țintă: în jurul lui 20 octombrie
Scrioșteanu spune că Lotul 3 ar putea fi dat în trafic săptămâna viitoare, în jurul datei de 20 octombrie, împreună cu Lotul 4 (Pantelimon – Glina). Dacă se confirmă, s-ar putea circula doar pe autostradă între Constanța și Craiova, respectiv până la Bacău, potrivit aceleiași surse. Trebuie spus că 20 octombrie rămâne o estimare: în declarațiile anterioare, oficialul a condiționat deschiderea de recepția lucrărilor și de recomandările comisiei de recepție.
De ce contează Lotul 3 pentru Lotul 4
Lotul 3 are 8,6 km, este construit de China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC) și costă aproximativ 398 de milioane de lei fără TVA, bani din Programul Transport 2021–2027. Lotul 4, de 4,47 km, construit de asocierea SA&PE Construct – UMB – Tehnostrade, include podul de 1,3 km peste lacul Cernica și pasajul de 504 m peste calea ferată București Sud – Oltenița și a ajuns la aproape 99% execuție încă din vara aceasta. Totuși, CNAIR a precizat atunci că lotul nu poate fi deschis, pentru că fără Lotul 3 nu are descărcare. Cu alte cuvinte, o structură gata ar fi rămas nefolosită din cauza pasajului abia deschis acum.
Termene care s-au tot mutat
Contractul pentru Lotul 3 a fost semnat în martie 2023, cu 12 luni de proiectare și 18 luni de execuție. În martie 2026, CNAIR recunoștea că tronsonul nu fusese finalizat la termen. Promisiunile au tot alunecat: la începutul anului se vorbea despre deschidere în vară, apoi spre finalul verii, iar în iunie conducerea CNAIR considera insuficiente cele aproximativ 160 de muncitori și 100 de utilaje de pe șantier. Presa a mai semnalat că proiectul nu a prevăzut inițial un nod provizoriu între A0 și DN3, ceea ce a lăsat Lotul 4 fără ieșire. Faptul că pasajul funcționează acum e o veste bună, dar fiecare termen anunțat trebuie tratat cu prudență până la deschiderea efectivă.
Ce urmează
În zilele următoare se așteaptă finalizarea celor două benzi rămase pe pasaj, apoi ultimele verificări și recepția. Dacă totul merge conform estimării, șoferii ar urma să aibă între A3, DN2 și A2 un traseu continuu pe semi-inelul nordic al A0. Vom reveni cu data oficială de deschidere imediat ce este confirmată de CNAIR sau de Ministerul Transporturilor.
Surse: postarea și videoul lui Irinel Ionel Scrioșteanu (Facebook); videoul GeorgeDinAer (YouTube); Wall-Street.ro; Spotmedia.ro; Economedia.ro; Digi24; Mediafax; comunicate CNAIR citate de presă.
