Grafic: redacția Autostrăzi.eu (schemă orientativă, proporțională cu lungimile oficiale)
Drumul expres Buzău–Brăila — „Muntenia Expres” în Master Planul General de Transport — ar urma să lege Autostrada Moldovei A7 de podul suspendat peste Dunăre de la Brăila și, mai departe, de drumurile expres spre Galați și Tulcea. Pe hârtie, proiectul pare avansat: traseul este avizat, iar acordul de mediu a fost semnat în mai 2026. În realitate, el nu a depășit încă faza de proiectare, iar contractul prin care a început are deja peste șase ani.
Cum se va numi
Numele oficial al drumului nu este stabilit definitiv în sursele consultate. În documentele CNAIR și în presă apare ca „Drumul Expres Buzău–Brăila”, iar în Master Planul General de Transport este cunoscut drept „Muntenia Expres”, cu indicativul DX7 în caietul de sarcini al studiului. Pentru acordul de mediu, ANMAP îl încadrează în intercoridorul OR3 – Dunăre, ca parte din proiectul de nivel 2 OR17 „Drumul expres Găești – Ploiești – Buzău – Brăila”. Indicativul DEx nu este, deocamdată, confirmat: unele liste din presă pun Muntenia Expres la DEx7, iar altele îl trec și la DEx18. Până la aprobarea indicatorilor și a unui act oficial, numele sigur rămâne „Drumul Expres Buzău–Brăila” („Muntenia Expres”).
Ce știm
| Element | Situația în sursele consultate |
|---|---|
| Denumire | „Muntenia Expres”, indicativ DX7 în Master Plan și în caietul de sarcini; indicativul DEx oficial nu este confirmat |
| Lungime | Circa 111,6 km, prin județele Buzău și Brăila; varianta de traseu a fost avizată de CTE-CNAIR în decembrie 2023 |
| Conexiuni | A7, în zona km 55 (Buzău); podul suspendat de la Brăila; drumul expres Brăila–Tulcea (circa 61,6 km), avizat în aceeași ședință |
| Studiu și proiect tehnic | Contract semnat în februarie 2020 cu Ingenieria Especializada Obra Civil e Industrial, pentru circa 16,6 milioane de lei; licitația fusese lansată în martie 2019 |
| Mediu | ANMAP a anunțat decizia de emitere a acordului (2 mai 2026) și a semnat acordul (25 mai 2026) |
| Indicatori tehnico-economici | Nu am găsit o hotărâre de Guvern în sursele consultate |
| Licitație de execuție | Nu am găsit una în sursele consultate |
| Cost | Master Planul estima circa 384 de milioane de euro pentru circa 98 km; nu am găsit o cifră actualizată |
111,6 km, nu 98
Master Planul General de Transport vorbea despre circa 98 de kilometri, iar traseul avizat în decembrie 2023 are circa 111,6 km, adică aproximativ 13,6 km în plus. Un reper de cost există în vecinătate: drumul expres Focșani–Brăila (73,52 km) a primit indicatori aprobați de Guvern la 6 iunie 2024, cu o investiție estimată la circa un miliard de euro (5,5 miliarde de lei) și 36 de luni de execuție.
La acest nivel, de aproximativ 13,6 milioane de euro pe kilometru, 111,6 km ar însemna în jur de 1,5 miliarde de euro — o extrapolare orientativă a redacției, nu o cifră oficială. Costul real va rezulta din indicatorii Buzău–Brăila, care nu apar încă în sursele consultate.
Un proiect legat de alte proiecte
Drumul nu este izolat. Focșani–Brăila, de 73,52 km, se termină, potrivit proiectului de hotărâre de Guvern, într-un nod rutier la „DX Buzău–Brăila” (zona km 73+524). Cu alte cuvinte, proiectul vecin presupune un drum care nu este încă proiectat până la capăt. Între timp, DEx6 Brăila–Galați (10,76 km) avea peste 97% stadiu fizic în august 2026, cu deschidere vizată până la finalul anului, iar pentru Focșani–Brăila au fost puse în consultare exproprieri de peste 36 de milioane de lei.
Șase ani de studiu
Contractul de studiu și proiect tehnic a fost semnat în februarie 2020, cu finanțare prin POIM 2014–2020 (aplicația fusese depusă în decembrie 2018). Termenul de proiectare, inițial iunie 2022, a fost prelungit prin zece acte adiționale până în aprilie 2025, potrivit Economedia. Pentru comparație, studiul Focșani–Brăila, contractat în vara lui 2020 cu Acciona și cu termen decembrie 2022, a ajuns la indicatori aprobați în iunie 2024.
De ce contează
Buzău–Brăila este proiectat să fie legătura dintre A7 și zona Brăilei dinspre vest. Cât timp nu există indicatori, finanțare și o licitație de execuție, calendarul de construcție rămâne necunoscut — iar fiecare an de întârziere se adaugă unui proiect început în 2020.
Ce urmărim
- aprobarea indicatorilor tehnico-economici și hotărârea de Guvern;
- avizele CTE și ale Consiliului Interministerial;
- lansarea licitației de execuție și instituția care o va derula (CNAIR sau CNIR);
- hotărârea privind exproprierile și sursa de finanțare.
Surse: Economica – acordul de mediu (2 mai 2026), Informat.ro – acordul de mediu semnat (25 mai 2026), HotNews – „Muntenia Expres” în Master Plan, Bursa Construcțiilor – contractul din 2020, Economedia – proiectul Focșani–Brăila, Economedia – indicatorii Focșani–Brăila, Economedia – Drumul Orbital Buzău și termenele de proiectare, Economedia – exproprieri Focșani–Brăila, Financial Intelligence – DEx6 Brăila–Galați.
