Foto: YouTube/Ovidiu Imbrea
Pe lotul 1 Săucești – Trifești al Autostrăzii Moldovei (A7), nodul rutier de la Onișcani intră în faza finală a structurilor: pilele sunt aproape terminate, grinzile au fost așezate peste calea ferată pe trei dintre bretelele suspendate, iar pe o parte din deschideri a început betonarea. Imaginile de pe 1 octombrie arată un șantier care lucrează contracronometru, în condițiile în care CNAIR vrea să deschidă circulația până la Mircești până la finalul anului.
Ce arată filmarea de la Oniscani
Filmarea cu drona, realizată de Ovidiu Imbrea pe 1 octombrie 2026, surprinde zona nodului de la Oniscani, sat aparținând comunei Filipești din județul Bacău. Din acest motiv, nodul apare în unele surse și sub numele de „Nodul Filipești”. Aici, A7 urmează să se lege de DN2 (E85), iar câteva dintre bretele trec pe structuri suspendate peste magistrala feroviară care leagă Bacăul de Roman.
În imagini se văd trei lucruri importante: pilele bretelelor sunt în curs de finalizare, grinzile prefabricate au fost lansate peste linia ferată pe trei bretele, iar pe unele deschideri constructorul a trecut deja la betonarea plăcii. Montajul grinzilor peste calea ferată este una dintre etapele sensibile ale unui astfel de nod, pentru că se face de regulă în ferestre de lucru stabilite împreună cu administratorul feroviar.
Lotul Săucești – Trifești: asfaltul e gata, structurile decid deschiderea
Lotul 1 are 30,3 km și leagă zona Săucești, la nord de Bacău, de Trifești, în județul Neamț. Contractul a fost semnat în martie 2023 cu UMB, pentru aproximativ 1,63 miliarde de lei. În august, DRDP Iași anunța că stadiul fizic trecuse de 62% și că asfaltul fusese turnat pe toată lungimea lotului, în mare parte inclusiv stratul final, cu marcaje definitive pe porțiuni extinse.
Ce lipsea atunci, și se vede în continuare în filmări, sunt structurile: pasaje, poduri, subtraversări pentru drumurile locale și nodurile rutiere. Ele sunt cele care condiționează efectiv darea în trafic, nu banda de asfalt.
La capătul sudic, legătura cu Varianta Ocolitoare Bacău este deja rezolvată. Nodul Bacău Nord a fost redeschis la începutul lui septembrie, iar CNAIR a explicat că, odată făcute aceste conexiuni, deschiderea lotului 1 nu va mai necesita o nouă închidere a centurii.
Ce termene are CNAIR
Pe 16 septembrie, directorul general al CNAIR, Cristian Pistol, a anunțat că obiectivul pentru acest an este deschiderea a cel puțin 49 de kilometri între Bacău și Mircești, adică primele două loturi ale secțiunii Bacău – Pașcani. Potrivit companiei, stadiul fizic mediu al celor trei loturi trece de 60%, iar pe șantier lucrează circa 5.500 de oameni și peste 500 de utilaje.
Ultimul lot, Mircești – Pașcani, unde se construiește și nodul turbion cu viitoarea A8, este estimat pentru anul viitor. După încheierea finanțării PNRR la 31 august, lucrările de pe Bacău – Pașcani continuă din bugetul de stat, potrivit anunțului făcut de premierul Ilie Bolojan.
De ce contează nodul Oniscani
Nodul va oferi acces direct la autostradă pentru localitățile din nordul județului Bacău aflate de-a lungul DN2, între Bacău și Roman, și va prelua o parte din traficul greu care astăzi traversează aceste comune pe drumul național. Cât de repede va fi gata contează, așadar, nu doar pentru momentul deschiderii lotului, ci și pentru cât de util va fi noul tronson din prima zi.
Surse: filmare Ovidiu Imbrea (YouTube), CNAIR / Ministerul Transporturilor, DRDP Iași, Economedia, HotNews, Ziarul de Roman, Viva FM, Arena Construcțiilor, Digi24.
