Foto: YouTube/Infrastructura Romania
Două filmări noi, publicate în această săptămână, arată stadiul lucrărilor în două puncte considerate critice pentru finalizarea Autostrăzii Moldovei (A7) pe segmentul Focșani-Pașcani: pasajul de la Cleja, de pe lotul Răcăciuni-Bacău, unde constructorul a ajuns la ultimii metri de asfaltare, și podul peste râul Moldova, din zona Roman, de pe lotul 2 Bacău-Pașcani, unde o comparație video la o lună distanță arată ritmul lucrărilor executate de UMB.
Pasajul de la Cleja: ultimii metri de asfalt
Filmarea publicată de canalul Infrastructura Romania arată echipele constructorului UMB așternând ultimele straturi de asfalt pe pasajul de la Cleja, structura care traversează calea ferată în apropierea localității cu același nume, județul Bacău. Pasajul face parte din lotul Răcăciuni-Bacău, unul dintre cele cinci loturi PNRR ale secțiunii Focșani-Pașcani, și este considerat elementul-cheie care poate decide dacă tot lotul va fi finalizat până la termenul de 31 august 2026. Structura are aproximativ 1.215 metri lungime și, potrivit oficialilor CNAIR, reprezintă cea mai dificilă lucrare de pe acest tronson.
Podul peste râul Moldova: comparație video la o lună distanță
Cel de-al doilea material, filmat de canalul Raducu P Drum pe 19 august, arată lucrările de la podul peste râul Moldova, din zona municipiului Roman, aflat pe lotul 2 Trifești-Gherăești al secțiunii Bacău-Pașcani. Structura este construită de consorțiul Speditie UMB – SA&PE Construct – Tehnostrade, iar imaginile din prezent permit o comparație directă cu filmările din urmă cu o lună, când cursul râului era deviat temporar pentru a permite montarea grinzilor prefabricate. Lotul 2, lung de aproximativ 19 kilometri, avea în vară un stadiu fizic de puțin peste 50%, sub ritmul loturilor mai sudice, aflate mai aproape de finalizare.
Presiunea termenului de 31 august
Termenul de 31 august 2026 rămâne reperul central pentru lotul Răcăciuni-Bacău, unde pasajul de la Cleja este considerat structura-cheie care poate decide finalizarea la timp. La jumătatea lunii iulie, stadiul fizic pe acest lot era estimat de constructor la 75-80%, iar imaginile publicate acum arată că etapa de asfaltare a intrat pe ultima sută de metri. Situația este diferită pe lotul 2 Trifești-Gherăești, de pe secțiunea Bacău-Pașcani: acolo, stadiul fizic era de circa 50,40%, iar cel financiar de aproximativ 26,53%, ritmul fiind mai lent decât pe loturile sudice, aflate mai aproape de trafic. Podul peste râul Moldova, unul dintre obiectivele majore ale lotului, rămâne un indicator relevant pentru a urmări dacă acest decalaj se reduce în lunile următoare.
Context general
Cele două șantiere se înscriu în stadiul mai larg al secțiunii Focșani-Pașcani a Autostrăzii Moldovei (A7), împărțită în cinci loturi finanțate prin PNRR. Pe lotul învecinat, Filipești-Bacău, stadiul lucrărilor la viaductul de la Filipești și la nodul rutier Bacău Nord a fost documentat recent, inclusiv închiderea temporară a centurii Bacău pentru montarea grinzilor. Ritmul diferit între loturi rămâne principala variabilă care va influența calendarul de dare în trafic a întregii secțiuni.
Surse
Articolul se bazează pe filmările publicate de canalele YouTube Infrastructura Romania și Raducu P Drum, precum și pe informații despre stadiul fizic și financiar al loturilor raportate de bacau.net și economedia.ro.
Surse: YouTube, bacau.net, economedia.ro.
