Foto: YouTube/Ovidiu Imbrea (cadru din materialul video)
Pe Autostrada Moldovei A7, între Bacău și Roman, constructorul UMB a ajuns în punctul în care șantierul își mută greul de pe tronsoanele de autostradă pe noduri. Imaginile filmate din dronă pe 20 octombrie 2026 la nodul rutier Onișcani arată grinzile pasajelor încheiate, asfalt deja așternut și stâlpii de iluminat în curs de montare.
Ce se vede la nodul Onișcani
Materialul video, publicat de Ovidiu Imbrea, prezintă nodul de la Onișcani, aflat între Bacău și Roman. După titlul clipului, lucrările au ajuns la finalizarea grinzilor, la asfaltare și la montarea stâlpilor de iluminat, ceea ce arată o trecere din etapa structurilor în cea a finisajelor.
Formula din titlu, „lucrează mai mult la noduri, în rest cam gata”, rezumă bine situația de pe teren: pe lungimile curente lucrările sunt avansate, iar punctele unde mai sunt de făcut lucrări consistente sunt intersecțiile, adică pasajele, bretelele și legăturile cu drumurile existente. Nodurile sunt, în general, partea care întârzie deschiderea unui sector, pentru că depind de structuri, de racordări la rețeaua de drumuri și de finisaje (parapeți, marcaje, iluminat, sisteme inteligente de transport).
Cum stă tronsonul Bacău – Pașcani
Autostrada Bacău – Pașcani are 77,38 km, împărțiți în trei loturi, toate executate de asocierea Spedition UMB – SA&PE Construct – Tehnostrade, cu fonduri europene prin PNRR:
- Lotul 1, Săucești – Trifești (30,3 km): aproape de 70% stadiu fizic, cu circa 500 de muncitori și 350 de utilaje pe șantier, potrivit datelor prezentate de CNAIR în 16 octombrie; contractul are 1,638 miliarde de lei, fără TVA.
- Lotul 2, Trifești – Gherăești (18,99 km): 60% stadiu fizic, cu 500 de muncitori și 300 de utilaje. Contractul, semnat în februarie 2023, valorează 1,278 miliarde de lei fără TVA. Se lucrează la structura rutieră, la poduri și pasaje, la spațiile de servicii, la parapeți, marcaje și sisteme ITS.
- Lotul 3, Mircești – Pașcani (28,09 km): peste 55% stadiu fizic. Aici se construiește nodul turbion de la Pașcani, primul de acest fel din România, la 35% execuție, cu opt bretele care vor face legătura cu viitoarea Autostradă a Unirii A8.
Pe scurt, nodul de la Onișcani se încadrează în porțiunea dintre Bacău Nord și Mircești, exact cea pe care directorul CNAIR, Cristian Pistol, vrea să o deschidă traficului până la finalul acestui an, pe aproximativ 49 km. Restul de 28,09 km, până la Pașcani, sunt programați pentru prima parte a anului 2027.
Termenele: ținta există, garanția nu
Termenul de final de 2026 vine cu două condiții spuse deschis de CNAIR: banii și vremea. Termenul european pentru lucrările finanțate din PNRR a fost 31 august 2026, iar pentru ce s-a executat după această dată compania a cerut fonduri de la bugetul de stat. Până acum nu a fost anunțată public o alocare fermă, iar fără bani asigurați și fără o toamnă fără precipitații prelungite, calendarul rămâne o intenție, nu un angajament.
Este un detaliu important pentru șoferii care așteaptă legătura Bacău – Roman: avansul vizibil al UMB este real, dar o autostradă nu se deschide când ultima grindă este pusă, ci după recepție, probe și finalizarea tuturor elementelor de siguranță. Dacă finanțarea vine la timp, deschiderea până la Mircești în decembrie este realistă; dacă nu, alunecarea în primăvara lui 2027 devine posibilă.
Surse
Materialul video publicat de Ovidiu Imbrea pe YouTube (20.10.2026); CNAIR, prin declarațiile directorului general Cristian Pistol din 15–16 octombrie 2026, preluate de AGERPRES, Economica.net, News.ro și BZI.ro; Capital.ro; Desteptarea.ro; Puterea.ro.
