Foto: YouTube/Infrastructura Romania
Economica.net a publicat un clasament al constructorilor de autostrăzi din România, cu progresele lunare înregistrate în perioada ianuarie-iulie 2026 pe cele mai importante loturi aflate în construcție. În fruntea clasamentului se află consorțiul Pizzarotti-Retter, care execută lotul 1 al Autostrăzii de Centură a Bucureștiului (A0 Nord): în doar o lună, din iunie până în iulie, progresul fizic pe acest lot a urcat cu 18,19 puncte procentuale, de la 54,09% la 72,28% – cel mai mare salt înregistrat de vreun constructor în perioada analizată.
Cum arată șantierul: turnări de beton și armături pe lotul 1
Imaginile de pe șantier surprinse de echipele Retter Group arată stadiul avansat al lucrărilor de infrastructură: muncitori toarnă beton direct pe platforma drumului, în timp ce în plan secundar se văd carcasele de armatură pregătite pentru turnările următoare și cofrajele metalice folosite la structurile de rezistență. În fundal, halele industriale și utilajele de pe amplasament confirmă ritmul susținut de lucru pe acest tronson, unde echipele lucrează simultan pe mai multe fronturi – de la fundații și structuri de poduri, până la straturile de asfalt de pe sectoarele deja finalizate.
Lotul câștigător: A0 Nord, lotul 1, tronsonul Pizzarotti-Retter
Lotul 1 al Autostrăzii de Centură a Bucureștiului (A0 Nord) are o lungime de 17,5 kilometri, între Bâcu (DJ601A) și Corbeanca (DN1), și este construit de asocierea italo-română Pizzarotti-Retter. Contractul a fost semnat în septembrie 2023, lucrările au început în octombrie același an, iar autorizația de construire a fost emisă în ianuarie 2025. Valoarea investiției se ridică la 815,07 milioane de lei (fără TVA), finanțare asigurată prin Programul Transport 2021-2027. Pe șantier lucrează, potrivit CNAIR, aproximativ 780 de oameni și 340 de utilaje.
Progresul spectaculos înregistrat în iulie se explică prin ritmul diferit al celor doi parteneri din consorțiu: constructorul român Retter, responsabil de sectorul dintre DN1A și DN1, a depășit 90% din lucrări, finalizând toate cele 10 structuri (poduri și pasaje) de pe acest tronson, unde s-au turnat deja straturile de bază și de legătură pe o porțiune de aproape 8 kilometri. În schimb, partenerul italian Pizzarotti, care execută restul traseului, se află încă în etapa lucrărilor de terasamente, fără covor asfaltic turnat. La jumătatea lunii iulie, stadiul fizic pe întregul lot era de aproximativ 68%, cu terasamentele finalizate în proporție de 99%. Termenul contractual de finalizare este noiembrie 2026, însă directorul general al CNAIR, Cristian Pistol, a indicat aprilie 2027 ca un termen mai realist de dare în circulație integrală a lotului.
Alți constructori cu progrese importante în iulie
După lotul câștigat de Pizzarotti-Retter, cele mai mari avansuri lunare au fost înregistrate de Precon-Citadina, pe lotul A3 Chiribiș-Biharia, cu un progres de 11 puncte procentuale, până la 71%. Pe același traseu, la viaductele lotului A3 Nădășelu-Mihăiești, constructorul turc Ozaltin a urcat cu 10,5 puncte procentuale, ajungând la 78%. Construcții Erbașu, care lucrează pe lotul A3 Suplacu de Barcău-Chiribiș, a avansat cu 8,15 puncte procentuale, până la 82,02%, iar SA&PE Construct, pe lotul A7 Săucești-Trifești, a mai adăugat 6 puncte procentuale, ajungând la 68%.
Loturi blocate sau aproape finalizate
La polul opus se află mai multe loturi unde progresul lunar a fost nul în iulie. Pe lotul 1 al secțiunii Sibiu-Făgăraș de pe A13, constructorul turc Makyol a rămas blocat la 18%, aceleași cifre ca în luna precedentă. Pe A1 Sibiu-Pitești, asocierile Mapa-Cengiz (secțiunea 2) și WeBuild (secțiunea 3) nu au raportat niciun avans, rămânând la 12,14%, respectiv 14,61%. SA&PE Construct nu a înregistrat progrese nici pe lotul A8 Leghin-Târgu Neamț (12%), nici pe drumul expres Brăila-Galați, unde lucrările sunt însă aproape gata, la 96,5%.
Surse: Economica.net / CNAIR / harta CESTRIN / CNIR / b365.ro / StiriPeSurse.ro / Bursa.ro
