Foto: YouTube/Infrastructura Romania
Un nou material video publicat pe canalul YouTube Infrastructura România arată stadiul lucrărilor pe loturile 3 și 4 ale autostrăzii A0 Nord, segmentele care completează partea de nord-est a centurii de mare viteză a Capitalei. Imaginile filmate la mijlocul lunii septembrie 2026 confirmă un progres avansat pe ambele tronsoane, aflate acum aproape de finalizare.
Lotul 3: Afumați–Cernica, blocajul de la pasajul peste DN3
Lotul 3 al autostrăzii A0 Nord, cu o lungime de 8,6 kilometri, leagă nodul rutier de la Afumați, pe DN2, de zona Cernica, pe DN3. Contractul a fost semnat în aprilie 2023 cu constructorul chinez CCECC, la o valoare de aproape 398 de milioane de lei, bani europeni. Termenul inițial de finalizare, februarie 2026, a fost depășit, iar stadiul fizic al lucrărilor a urcat constant: 82,5% în luna mai, 91,5% la finalul lui iulie și 93,5% pe 26 august 2026.
Principalul blocaj tehnic rămâne pasajul care traversează DN3: placa de beton este turnată pe toate deschiderile, iar echipele montează parapetii și rampă dinspre Brănești. Rampă dinspre Pantelimon mai are nevoie de o deviere temporară a traficului de pe DN3. Mai rămân de făcut asfaltarea, parapetii de siguranță, panourile fonoabsorbante și hidroizolația pasajului peste calea ferată 800. Întârzierile au fost cauzate și de relații de utilități, iar secretarul de stat Irinel Scrioșteanu a vizitat recent șantierul pentru a impulsiona ritmul lucrărilor. Finalizarea este așteptată la finalul lunii septembrie 2026, cu recepția estimată la jumătatea lunii octombrie.
Lotul 4: Cernica–Glina, aproape gata, dar blocat fără lotul 3
Lotul 4, cu o lungime de 4,47 kilometri, face legătura de la Cernica, pe DN3, până la autostrada A2, în zona Pantelimon–Glina. Contractul, semnat în august 2020 cu asocierea SA&PE Construct – Spedition UMB – Tehnostrade, are o valoare de 312,6 milioane de lei, finanțată prin Programul Transport 2021–2027. Lotul include două structuri majore: un pod de 1,3 kilometri peste lacul Cernica și un pasaj subteran de 504 metri pe sub calea ferată București Sud–Oltenița.
Stadiul fizic al lucrărilor a evoluat rapid: 92,45% în ianuarie, 96,44% în mai și aproximativ 99% la finalul lunii iunie, potrivit declarațiilor directorului general al CNAIR, Cristian Pistol. Termenul inițial, primăvara lui 2026, a fost ratat, dar motivul pentru care lotul 4 nu poate fi dat în circulație chiar dacă este aproape gata ține de vecinătatea sa: potrivit lui Cristian Pistol, secțiunea nu are încă o “descărcare” rutieră până când lotul 3 nu este finalizat și deschis traficului.
Ce mai rămâne până la inelul complet al A0
Dincolo de cele două loturi filmate, un alt obstacol pentru trafic este intersecția de la Cernica, un proiect separat, suspendat, care menține deocamdată circulația la nivel între loturile 3 și 4. Odată depășită această problemă, estimările din piață indică luna octombrie 2026 ca termen realist pentru deschiderea loturilor 3 și 4, ceea ce ar permite un traseu continuu între Corbeanca, Afumați, Pantelimon, Glina și, prin secțiunea sudică deja deschisă, până la Joița. Pentru inelul complet al A0 mai lipsește doar lotul 1, realizat de asocierea Pizzarotti–Retter, pentru care termenul de finalizare integrală este estimat pentru finalul anului 2026, astfel încât centura de mare viteză a Bucureștiului să devină funcțională integral până la finalul anului.
Surse: b365.ro, economedia.ro, promotor.ro, business24.ro, cineconstruieste.ro.
