Inelul autostrăzii A0 se închide sau nu în 2026? Răspunsul atârnă acum de un singur tronson: lotul 1 Joița–Corbeanca, de 17,5 km, ultimul care mai are de terminat o parte serioasă din lucrări. Lotul 3 Afumați–Pantelimon și lotul 4 sunt aproape gata și așteaptă recepția, dar pe lotul 1 imaginile filmate pe 30 octombrie 2026 de canalul GeorgeDinAer arată un șantier care avansează vizibil, însă încă cu mult de lucru pe el.
Ce arată filmarea din 30 octombrie
Cadrul din fotografia de deschidere este grăitor: un tren de asfaltare complet, cu două repartizatoare, compactoare și basculante care alimentează frontul, iar pe marginea platformei sunt deja montați stâlpii de iluminat. În capătul platformei se vede o structură de tip pasaj cu tablierul turnat. Potrivit descrierii clipului, imaginile sunt de pe sectorul dintre DJ601A (zona Bâcu, spre A1) și DN1A, iar stadiul fizic este de 84,00%, cel financiar de 65,85%.
Comparație cu filmarea din 18 octombrie
Aceeași sursă a publicat și clipul din 18 octombrie, analizat în articolul nostru de atunci: 78,80% fizic și 58,22% financiar. În 12 zile, stadiul fizic a crescut cu 5,2 puncte procentuale, iar cel financiar cu 7,63. Diferența dintre cele două cifre s-a micșorat de la circa 20,6 la circa 18,2 puncte, adică lucrările deja făcute sunt decontate într-un ritm ceva mai rapid decât crește execuția. Este un semn bun pentru fluxul de bani, nu neapărat pentru termen.
Cum a evoluat lotul 1 de la vară
| Data | Sursa | Stadiu fizic | Pe șantier |
|---|---|---|---|
| 26 iunie | CNAIR (Cristian Pistol) | aprox. 63% | 650 muncitori, 330 utilaje |
| 16 iulie | CNAIR (Cristian Pistol) | aprox. 68% | 780 muncitori, 340 utilaje |
| 6–10 octombrie | CNAIR (răspuns către presă, apoi Pistol) | 82% | 780 muncitori, peste 370 utilaje |
| 14 octombrie | vizita secretarului de stat Irinel Scrioșteanu | — | 826 muncitori, 356 utilaje |
| 18 octombrie | descrierea filmării GeorgeDinAer | 78,80% (financiar 58,22%) | — |
| 30 octombrie | descrierea filmării GeorgeDinAer | 84,00% (financiar 65,85%) | — |
O precizare importantă: cifrele nu sunt perfect comparabile. CNAIR indica 82% la începutul lui octombrie, în timp ce descrierea filmării din 18 octombrie dă 78,80%. Ele provin din metodologii diferite, iar în lipsa unei serii oficiale unice, cea mai corectă comparație rămâne cea între două cifre din aceeași sursă. Detalii despre sursa de 82% găsiți în articolul din 6 octombrie.
Ce mai are de făcut constructorul
Directorul CNAIR, Cristian Pistol, a spus pe 10 octombrie că sectorul dintre Corbeanca și Buftea nu era încă pregătit tehnic pentru descărcarea în DN1A. Constructorul avea de terminat pasajele care supratraversează autostrada, de montat semnalizarea și parapeții și de aplicat marcajele. Contractul, de 815,07 milioane de lei fără TVA, este derulat de asocierea Retter – Pizzarotti, cu fonduri din Programul Transport 2021–2027.
La vizita secretarului de stat Irinel Scrioșteanu din 14 octombrie, descrisă în acest articol, partea de finisaj rămânea în urmă: stratul de uzură era la circa 39%, parapeții montați la 22%, iar împrejmuirea la 18%. Exact aceste categorii hotărăsc dacă un sector poate fi deschis, nu procentul general.
Ce șanse sunt ca întreaga A0 să fie gata în 2026
Pe baza ritmului din ultimele luni, finalizarea fizică a lotului 1 se poate întinde între decembrie 2026 și sfârșitul lui ianuarie 2027. Calculul nostru: la ritmul mediu CNAIR din vară (de la 63% la 82%, adică circa 5,4 puncte pe lună) cele 16 puncte rămase ar cere aproape trei luni; la ritmul din ultimele 12 zile ale filmărilor (circa 13 puncte pe lună) ar ajunge aproximativ cinci săptămâni. Ultimele procente sunt însă cele mai lente, iar asfaltul, marcajele și instalațiile depind de temperaturi și de lipsa ploii.
- Loturile 3 și 4 (circa 13 km): deschiderea nu are o dată oficială. CNAIR a spus că anunță data după recepție, iar la 31 octombrie se montau încă parapeți. Estimarea noastră: noiembrie–decembrie 2026, cu condiția ca recepția să nu aducă remedieri. Ce s-a întâmplat cu termenul din 26 octombrie găsiți în acest articol, iar promisiunea de „83,4 km neîntrerupți” este în cel din 20 octombrie.
- Lotul 1, descărcările în DN1A și DN7: evaluarea realistă a CNAIR este sfârșitul lui 2026, dependent de vreme.
- Lotul 1, conexiunea cu A1: șanse mai mari în 2027, în termenul contractual, aprilie 2027.
Concluzia cinstită: o A0 circulabilă fără întreruperi, cu legătura completă la A1, în 2026 are șanse mici. Scenariul optimist este deschiderea celor 13 km de pe loturile 3 și 4 plus legăturile cu DN1A și DN7, adică un inel încă neînchis complet.
Critică constructivă
Declarațiile din ultimele săptămâni arată de ce lipsește un calendar public unic. Termenele de deschidere au fost date de oficiali înaintea recepției, apoi dezmințite, în timp ce CNAIR a avut dreptate să spună că deschide „fiecare sector când este complet și sigur”. Pentru lotul 1, autoritățile ar trebui să publice lunar procentul pe aceeași metodă, lista lucrărilor rămase pe categorii (strat de uzură, parapeți, marcaje, ITS, pasaje) și data estimată a recepției pentru fiecare legătură. Constructorul, la rândul lui, ar trebui să explice public de ce un lot cu termen contractual în aprilie 2027 a fost anunțat pentru finalul lui 2026.
Ce urmărim
Trei lucruri: data recepției de pe lotul 3, starea sectorului Corbeanca–Buftea pentru descărcarea în DN1A și vremea din noiembrie, care decide dacă asfaltarea și marcajele pot fi terminate. Revenim cu fiecare cifră nouă.
Surse: AGERPRES, 10.10.2026 · Radio România, 10.10.2026 · Antena 3 CNN, 16.07.2026 · Digi24, iunie 2026 · Economedia, parapete pe lotul 3 · YouTube/GeorgeDinAer, filmare 30.10.2026.
