Primul drum expres din România, DEx12 Craiova–Pitești (121,18 km), a avut în 2026 denivelări, limitări de viteză la 60 km/h și 17 km închiși pentru reparații pe tronsonul 3, deschis în decembrie 2023.
Singurul sector construit din DEx4 Turda–Dej are 5,02 km, a fost deschis în iulie 2025 și scoate o parte din traficul de tranzit din Turda; continuarea spre Dej nu are încă contract în sursele consultate.
Din cei 335 km ai Autostrăzii Nordului, doar „Someș Expres” (10,83 km) are contract de execuție, cu ordin de începere stabilit pentru mai 2027; restul traseului rămâne în studii, avize și licitații.
Cronologia surpării de la km 66 de pe A10 Sebeș–Turda: remedieri în 2023, restricții în 2024–2026, cei 17 km închiși în iulie și promisiunea constructorului PORR de a plăti consolidarea.
Autostrada spre frontiera cu Serbia (73,33 km) a primit 19 oferte la cele două loturi; lotul 2 a fost câștigat de PORR cu o ofertă cu aproximativ 30% sub estimare, dar contractele și ordinele de începere nu apar în sursele consultate.
Drumul de mare viteză Filiași–Lugoj (≈230 km) este împărțit în patru contracte de studiu de fezabilitate; singurii kilometri deschiși din A6 sunt cei 10,5 dintre Lugoj și Balinț, din 2013.
Alternativa Techirghiol, autostrada de 30,59 km din sudul litoralului, promisă din 2016, a primit 11 oferte în decembrie 2024; în sursele publice consultate nu apare încă un contract semnat.
Lărgirea la trei benzi între București și Fundulea a rămas la stadiul de studiu: două licitații anulate, un contract de studii estimat la 35 de milioane de lei și niciun contract de proiectare găsit în sursele publice.
Imagini din dronă din 16 octombrie arată ultimele betonări la podul de la Nădășelu, pe A3. Ce a anunțat CNAIR despre viaducte și ce mai trebuie făcut până la circulația continuă pe 155 km.
Imagini aeriene din 15 octombrie arată lotul 3 al autostrăzii Sibiu–Făgăraș în două viteze: carosabil asfaltat pe lungimi mari și poduri în arc încă pe schele. Ce spun cifrele oficiale CNAIR și ce rămâne de făcut până în 2028.
